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Motor cansado refere-se ao desgaste interno da peça, que gera grandes folgas entre os anéis dos pistões e o os cilindros e também entre as bielas e virabrequim. Entre as características que podem indicar a necessidade de retífica do motor estão fumaça, falta de potência, ruído metálico ao acelerar, ponteira do escapamento melada de óleo, velas encharcadas de óleo e baixa compressão nos cilindros. (mais…)

Fundamental para colocar o carro em movimento, a embreagem precisa de alguns cuidados para não se desgastar rapidamente. Ao ter seu funcionamento comprometido, ela passa um desconforto para o motorista e passageiro, além de comprometer outros componentes do veículo. (mais…)

Para quem não sabe como é o sistema e como funciona, o turbo, basicamente, é um equipamento constituído de um eixo e paletas envolvidos por uma concha, que aproveita a passagem dos gases do escape, para injetar ar comprimido com maior densidade através da força centrífuga, aumentando sensivelmente o desempenho do propulsor.

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Muita gente já deve ter passado por isto: entra no carro pensando em tudo o que tem para fazer, vira a chave de contato e nada. Subitamente vem aquela sensação de impotência. O que fazer quando o carro não pega?São centenas de falhas que podem deixá-lo na mão, mas a seguir vou dar algumas dicas que ajudarão a identificar 90% dos problemas(mais…)

Caminhões, assim como os outros veículos pesados de carga, são o principal instrumento de trabalho e fonte de renda para muitos caminhoneiros e motoristas. Por isso, eles não podem ficar parados por problemas mecânicos ou apreensões pela fiscalização. E esse é somente um dos motivos pelos quais a manutenção de caminhão e outros veículos pesados é tão importante. (mais…)

O diagnóstico para quando o carro não pega são inúmeros…

O diagnóstico para quando o carro não pega são inúmeros. Entre eles, carburador sujo ou entupido por impurezas existentes no combustível; motor afogado por excesso de combustível; bateria com pouca água, com o cabo frouxo ou oxidado; desregulagem do ponto de ignição, etc. (mais…)

A década de 1980 assistiu a uma verdadeira “alcoolização” dos veículos em nosso país, com a conversão e fabricação dos mais diversos tipos de modelos de motores e veículos aptos a queimarem o combustível vegetal. Neste processo, veículos de carga e máquinas agrícolas também entraram na “onda verde” e tiveram seus motores convertidos para uso de álcool e foram vendidos a usinas e algumas empresas que “embarcaram” na novidade. Contudo, as limitações do álcool, como a pouca energia contida no combustível, a relação estequiométrica menor em relação ao diesel e a gasolina incorreram em altíssimo consumo de combustível e assim, acabou inviabilizando seu emprego até mesmo em usinas. (mais…)

O motor a diesel foi inventado no fim do século 19, na busca por uma eficiência maior do que a dos motores a gasolina. Nele, o combustível – o óleo diesel – queima por ação do calor que se liberta quando o ar é altamente comprimido.

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Motor é toda e qualquer máquina que transforma uma energia qualquer em energia mecânica. Dentro dessa definição existem diversos tipos de motores, são eles:

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A relação entre o homem e o cavalo é tão antiga quanto o desenvolvimento dos povos, a criação de impérios e as grandes guerras. Na verdade, nenhum desses eventos teria acontecido se há 5.500 anos, no norte do Cazaquistão, os primeiros seres humanos não tivessem conseguido domesticar o Equus Ferus. Mas afinal de contas, por que medir a potência dos motores em cavalos? Qual é essa relação?

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