A turbina é peça-chave para potência e economia em motores a diesel. Quando começa a desgastar, pequenos indícios aparecem antes do defeito grave. Ler esses sinais a tempo evita quebra, tempo parado e custo alto.
Como identificar cedo
- Assobio fora do normal ao acelerar: ruído agudo crescente pode indicar folga nos mancais ou choque das pás. Ruído “de vento” constante costuma ser vazamento de pressão em mangueiras/abraçadeiras.
- Perda de potência e turbo “lento”: demora para encher, dificuldade em retomadas e subidas. Muitas vezes vem com códigos de baixo boost no scanner.
- Fumaça:
– Preta (mistura rica): ar restrito ou pressão baixa do turbo.
– Azul: queima de óleo; suspeite de vedações da turbina ou excesso de blow-by.
– Branca persistente: combustão fria; pode haver falha de injeção. - Óleo no duto/intercooler: uma fina névoa é normal; poças ou mangueiras encharcadas indicam vedação comprometida.
- Luz de anomalia: P0234 (sobre-pressão), P0299 (sub-pressão) e afins pedem investigação.
Checagens rápidas
- Filtro de ar limpo e do modelo correto.
- Mangueiras de admissão sem rachaduras, intercooler sem fissuras e abraçadeiras bem presas.
- Respiro do cárter: excesso de vapores leva óleo ao sistema.
Troca de óleo e especificação corretas (óleo inadequado acelera o desgaste dos mancais).
Quando parar
Se tiver dois ou mais sinais (ruído + perda de potência, por exemplo), não force o motor. Rodar assim pode arrancar pás, contaminar o escape com óleo e danificar catalisador/DPF.
Notou sintomas? Faça um diagnóstico de turbina na Mundial Turbinas e evite uma quebra cara.