A bomba injetora define momento e volume do diesel. Contaminação e falta de manutenção reduzem pressão, desequilibram a mistura e elevam o consumo.
Causas mais frequentes
- Combustível contaminado (água, poeira, ferrugem, borra do tanque).
- Micro-organismos (lodo) em tanques parados — típico em frotas sazonais.
- Filtros vencidos ou paralelos de baixa eficiência.
- Lubrificação deficiente (óleo fora da norma) e uso severo sem intervalos adequados.
- Desgaste natural dos elementos bombeadores e descalibração.
Sintomas que merecem atenção
Dificuldade de partida a quente/frio, marcha lenta irregular, “buracos” na aceleração, estalos metálicos (combustão atrasada), fumaça e aumento de consumo.
Rotina preventiva que funciona
- Abasteça em postos confiáveis; evite rodar “na reserva” (puxa borra).
- Troque filtro primário/secundário no prazo e drene o separador de água.
- Faça teste de retorno, pressão e vazão, além de bancada/calibração programada.
- Inspecione vedações e linhas; entrada de ar causa falhas intermitentes.
- Mantenha software/ECU sem erros e com aterramentos corretos.
Por que antecipar?
Uma bomba que falha contamina bicos, aquece combustível, força o motor e pode levar a parada total. Prevenir é muito mais barato que trocar o conjunto.
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