A cor da fumaça é um diagnóstico visual poderoso. Entender quando, quanto e de que cor ela aparece encurta a solução.
Preta – mistura rica/excesso de combustível
Causas prováveis: filtro de ar entupido, pressão do turbo baixa (vazamento em mangueiras/intercooler), bicos pingando, MAF/pressão do coletor com leitura errada.
Testes rápidos: inspecione admissão, substitua filtro, teste estanqueidade do intercooler, leia correções de injeção.
Azul – queima de óleo lubrificante
Causas prováveis: vedações da turbina, anéis de segmento gastos, guias de válvula.
Pistas úteis: odor característico, consumo de óleo em alta, resíduo oleoso no duto/escape.
Próximos passos: teste de compressão, avaliação de blow-by, inspeção das vedações da turbina.
Branca – combustão fria/umidade ou falha de injeção
Normal a frio em clima úmido. Persistente aponta para diesel não queimado (bico com falha), baixa compressão ou entrada de fluido.
Ações: scanner, teste de estanqueidade do sistema de arrefecimento, equalização de bicos.
Observações importantes
- Registre quando a fumaça aparece (marcha lenta, aceleração, carga).
- Verifique cheiro (óleo x diesel) e volume (pouca névoa x nuvem densa).
- Evite rodar sob carga com fumaça azul/branca intensa: risco de dano maior.
Deixe a Mundial Turbinas fazer um diagnóstico assertivo e resolver a causa raiz.